
SERVICE PHONE
13605123719发布时间:2025-04-26 23:41:18 点击量:
“人造火流星雨”再现马斯克这回是真要哭了当时,编号S33的星舰二级在空中解体,化作无数碎片坠落,虽然场面震撼,却也宣告了那次试飞任务的失败。
尽管马斯克本人正忙着率领团队在美国政府效率部“整顿职场”,他创办的美国太空探索技术公司(SpaceX)却没闲着,迅速分析原因,改进设计,仅仅一个多月后,就带着第二艘V2版星舰飞船卷土重来,再次发起了挑战!
北京时间今天7:30左右,在美国得克萨斯州博卡奇卡基地,震耳欲聋的轰鸣声响起,被白色冰霜和黑色隔热瓦包裹、高达123米的不锈钢火箭,在夕阳的映照下腾空而起爱游戏官方网站。
执行此次试飞的一级火箭,生产编号B15,是一枚技术状态相对成熟的V1版“超重型助推器”,和之前第五、六、七次试飞所用的一级基本相同。
在今天的发射中,一级火箭成功点火,33台猛禽发动机全部点燃,正常工作,完成了全部的上升段飞行过程。
一二级成功分离后,B15通过一系列操作,包括翻转机动和返场点火,朝发射场方向飞回,并顺利抛掉热分离环。
执行这次任务的火箭二级,生产编号S34,是第二艘V2版星舰飞船。它肩负着上一飞S33未完成的使命,再次踏上征程。
可惜的是,就在一级火箭成功回收后不久,直播画面中的星舰二级出现了故障,六台猛禽发动机中有四台先后熄火,星舰姿态失去控制,开始旋转翻滚。发射后大约9分10秒,S34与地面失去联系。
在美国佛罗里达州的泰特斯维尔,火箭摄影师Trevor Mahlmann拍到了姿态失控的星舰二级在空中自爆解体的过程。
在星舰发射轨迹沿线的巴哈马和多米尼加等地,许多人又一次目睹了大量“火流星”划过天空。这是解体后的
SpaceX随后在官X上承认,星舰二级在上升点火期间突然解体失联,将回顾试飞数据,更好地了解根本原因。
第八次试飞与前两次相比,一个主要的差异体现在二级飞船发动机的关机时间上。第八飞的二级发动机关机时间为8分44秒,比第七飞提前了9秒。而第七飞的二级发动机关机时间,又比第六飞延迟了26秒。
第七飞时序中,二级发动机工作时间延长的主要原因是,首飞的V2版星舰飞船推进剂装载量大幅增加了300吨,自然需要燃烧更长的时间。而第八飞二级发动机工作时间的缩短,可能是
那次发射,星舰一级“超重型助推器”B14表现堪称完美,以惊人的厘米级精度,被发射塔的“大筷子”稳稳捕获,第二次实现了火箭一级的原位回收,
然而,正当人们为一级回收欢呼雀跃时,意外发生了。星舰飞船S33突然与地面失去联系,紧接着,这个高达50米的庞然大物,在空中轰然解体,变成无数碎片,像绚烂的火流星雨一样坠落,迅速刷爆了全球社交媒体。
为此,SpaceX的进行了长达一个半月的归零和事故复现。就像侦探破案一样,一点点地分析飞行数据,查找蛛丝马迹。最终,他们
根据SpaceX官方报告,第七次试飞中,星舰二级飞船尾部区域的推进系统,遭遇了远超预期的强烈振动,专业术语叫做 “谐振响应异常”。这种振动强度,远远超过了地面测试时的模拟数据,导致推进剂管路和连接部件承受了额外的应力,最终
泄漏点位于星舰二级发动机舱的一个特殊区域,工程师称之为 “阁楼区域”。这个区域位于燃料箱的底部外侧,并没有完全封闭加压,布置着很多外露的推进剂管路和接口。燃料泄漏后,高压气体迅速涌入,导致
。火势迅速蔓延到整个星舰尾部,导致多台猛禽发动机相继关闭,仅剩一台发动机维持工作。火焰甚至扩散到了后襟翼铰链部位,烧蚀了姿态控制系统的关键部件,导致星舰彻底失去控制。最终,星舰启动自毁程序,在空中计划外快速拆解,化作了那片令人惋惜的 “火流星雨”。
。为了更全面地掌握火箭的振动特性,航天工程师通常会进行 “全箭模态” 之类的大型试验,摸清火箭各个部位的振动频率和特性。V2版星舰相对于之前的版本,箭体结构、管路布局、规模尺寸都发生了巨大的变化。然而,SpaceX在快速迭代升级的过程中,可能没有充分测试和掌握V2版星舰全新的振动特性,导致了上次试飞失败。
。在这次测试中,六台猛禽发动机在不同的推力水平之间循环切换,尽可能模拟星舰在飞行过程中可能遇到的各种工况条件,从而检验SpaceX针对振动问题所做的改进是否有效。
。例如,发动机舱 “阁楼区域” 的通风系统,未能有效应对突发泄漏导致的压力快速升高;推进剂管路的布置和密封性也存在隐患,没能完全隔绝谐振引发的机构振动;此外,星舰的防火措施也显得不足,缺少主动灭火装置来及时遏制初期火势。
,包括:调整燃料管道的结构,以降低谐振影响;优化推进剂温度控制;升级猛禽发动机,减少泄漏点;在发动机舱内加装了氮气吹扫系统,以及增强通风能力等等。
如今,经过改进和优化的第二艘V2版星舰飞船,几乎一模一样的方式,在上升阶段再一次炸成了“火流星雨”,或许表明SpaceX在对上一次试飞失败的归零中
”的豪言壮语,如今看来似乎有些遥不可及。而今天星舰第八飞的再次失败,可能会把星舰这个项目推到生死存亡的关头。
第七次试飞中成功回收的星舰一级B14!与第七飞时复用单台猛禽火箭发动机相比,整枚一级火箭的复用将使星舰的复用程度向SpaceX已经成熟复用的猎鹰9号火箭看齐。
!也就是说,星舰二级在完成太空飞行任务后,将不再像前几次一样,软着陆在茫茫大洋中,而是要精准地返回发射场,用发射塔上的“筷子”稳稳抓住,实现捕获式回收。
为了实现这个目标,SpaceX位于博卡奇卡基地的二号发射塔也在紧锣密鼓地建设之中。虽然二号发射塔目前还不具备发射能力,但其全新的第二套“筷子”回收机构,已经安装完毕。与一号发射塔的“筷子”相比,
这是因为SpaceX对星舰一级的回收精度已经有了足够的信心。此前,超重型助推器已经实现了厘米级的精准回收,这让工程师相信,即使用更短的“筷子”,也能够稳稳地抓住返回的火箭。
而“筷子”长度的缩短,也带来了诸多好处——整个回收机构的重量更轻、动作更灵活、稳定性也更高。 而唯一的代价,就是
。对于星舰飞船来说,它需要绕地球飞行至少一圈后,再从大气层外破空而回,精准地降落在发射场被“筷子”抓住,这个难度不亚于“千里穿针”。
,并作出相应的整改,在下一次的试飞中争取让V2版星舰飞船顺利完成此前一代星舰飞船已经完成的全部试飞任务。
除了要尽快完成星舰V2版本的归零并实现入轨之外,SpaceX在2025年还面临着来自NASA的巨大压力。
两艘星舰的在轨无人对接,并进行吨级甚至百吨级的推进剂在轨转移测试。这项测试,对于未来星舰执行深空探测任务,例如载人登月和火星探测,至关重要。
更重要的是,随着特朗普再次上台,美国的航天政策很可能迎来重大调整,NASA现有的“阿耳忒弥斯”计划也面临着不确定性。星舰未来在改革后的“阿耳忒弥斯”计划中,将会扮演什么样的角色?它能否取代即将下马的“太空发射系统 (SLS) 火箭”,从单纯的登月舱,一跃成为载人登月计划的主力,甚至是未来火星探测任务的核心组成部分?
作为迄今最大推力的运载火箭,星舰寄托着特朗普政府在航天领域更加宏大的愿景。这款被注入更多燃料,身披新一代热盾,搭载全新智能能源系统的不锈钢巨箭,今年不仅要向入轨发射发起冲击,还将挑战绕地球一周后厘米级精度软着陆这一更高难度的目标。
随着中美贸易冲突的升级,两国之间大宗商品的贸易流向正逐渐发生变化:以大豆为例,分析人士指出,巴西有望进一步巩固中国最大大豆进口来源国的地位。美国大豆种植户警告,美国大豆可能将永远失去中国市场。
AG600是我国大飞机家族三兄弟之一,另外两兄弟是C919和运-20,这三兄弟术业有专攻,C919负责商业载客飞行、运-20负责战略作战运输,AG600则负责应急救援。自2016年总装下线飞机历经十年技术攻关与试飞验证,已成为航空强国的标志性成果。
浙江宁波慈溪是我国三大家电生产基地之一,其中出口美国的占比约16%。慈溪一家家电企业负责人告诉记者,他们跟美国客户签订协议时,对方支付了30%的定金;而同规格洗衣机、冰箱的零部件通用性很强,能够达到70%。因此,即便美国客户违约,他们也可将产品重新翻包后再次销售。
仰望U8加长版来啦!#仰望U8L#仰望U8#2025上海国际车展#2025上海车展#璐鹏陪您看
天津海洋中心气象台于2025年04月26日09时09分发布海上大风预警信号:预计今天夜间到明天早晨,天津港锚地海域、渤海中部海域将有偏南风6-7级阵风8级转东北风7-8级阵风9级,请有关单位和人员做好防范准备。
极目新闻记者 张艳在楚文化中,楚人为何对蛇崇拜与神化?湖北省博物馆所藏曾侯乙尊盘上的蛇纹,何以被视为楚文化中蛇形象艺术化表达的杰出代表……在近日出版发行的《灵蛇之珠:博物馆里的生肖蛇文化》(上下册)中,一篇《楚地探蛇迹》详细解读了湖北省博物馆所藏曾侯乙尊盘上的蛇纹。
美日第二轮谈判开启前,特朗普又收到坏消息,日本在美国和中国之间做出了选择。日本政府官员在此时通过美媒放出这一消息,相当于是提前向美方表明立场,给美方一个心理准备,以免他们日后在谈判中提出这一条件,日本代表还要当面拒绝。